无锡的一位网约车司机，前不久在某平台跑完了一笔48公里的跨城单。
这笔订单固定收取了一笔足足40元的跨城费。
大家都知道，司机想要从乘客手上拿到一笔跨城费（返程费）到底有多难。现在，这一笔费用固定放在订单里面，光明正常、名正言顺地收取，完全避免了与乘客后续的龃龉，原本是很值得高兴的一件事情。
而且，48公里的路程，就到手了40元的跨城费，这样的标准更加是没话可说。
但是，结算车费之后，看到订单的收入与明细，这位司机小哥却也一点都高兴不起来。
因为，哪怕加上了这笔40元的跨城费，他最终到手的收入也仅为77.86元，平均单价仅为一块六一公里。
这样一笔近50公里的订单，跨城费（40元）比正常的行程费（37元）还高，这不是一件有点讽刺的事情吗？这笔订单的常规里程费用，或时长费用，是不是太明显偏低了一点呢？
更加让他感到郁闷的地方又在于，通过乘客的展示，让他得知，这笔订单的乘客端原价应该是137.21元，在获得额度高达48.37元的优惠券减扣之后，才让其仅需支付88.84元的费用。
看上去这一笔订单，并没有多平台转让订单的情况发生，貌似也不存在阴阳账单的问题，乘客的实际支付车费，确实是司机端所显示的88.84元。
但是，乘客所享受的48.37元的优惠券，不管是从何而来，不管是乘客花钱购买的，还是平台免费赠送的，但是，最终的结果都是让司机来默默承担下这一切。
乘客获得了优惠，平台也因为给乘客的大额优惠，而得到了相应的好处，司机却因为这一笔优惠，原本应该到手一百多的车费，现在却是大打折扣！
司机跑完48公里的跨城单，总流水仅剩下77元，除去各项成本支付，不知道他的真正收入还能不能剩余48元。而平台却一口气给乘客优惠了48元，这真的诠释了什么叫花别人的钱不心疼！
如果说现在网约车司机的低收入现状，是因为一些客观因素所导致，比如说是从业人员太多，劳动力过剩，运力供大于求等等潜在因素。
但是，很多时候，乘客所支付的订单车费，却也一点都不低。如果网约车平台能够尽量减少一些“中间商差价”，如果平台可以不再让司机来承担对乘客莫须有的“优惠”，他们的收入本来也不至于会这么的低。
（完）
无陪伴儿童机票线上申请总失败？可能是这3个原因！附正确方法