迈凯伦新星遭遇滑铁卢？皮亚斯特里连续退赛背后藏隐情

迈凯伦新星遭遇滑铁卢？皮亚斯特里连续退赛背后藏隐情

距离皮亚斯特里上一次登台已经过去两个月了，上一次还是9月7日的意大利大奖赛正赛。最近这哥们的状态，简直像坐上了过山车的下行轨道——阿塞拜疆站退赛、新加坡站第四、美国站冲刺赛又退赛、正赛第五，到了墨西哥站勉强混个第五，巴西站冲刺赛直接撞墙退赛。眼瞅着巴西站正赛要开始了，大伙儿都在猜：这澳洲小伙儿到底是咋了？

要说皮亚斯特里今年的表现，那可是开了挂。年初中国站直接杆位夺冠，沙特、迈阿密、摩纳哥、西班牙四站连胜，一度把诺里斯压得喘不过气。可最近这俩月，他就像被施了魔咒，不是在维修区修车，就是在赛道上擦墙。最惨的是巴西站冲刺赛，头三圈就上演“三连撞”，直接把车开上了防护墙。赛后车队工程师查监控才发现，巴西站那天下雨路滑，他过弯时压到积水区，车尾直接甩飞出去。更扎心的是，这已经是他本赛季第三次因为“水坑陷阱”翻车了。

翻看比赛记录，你会发现皮亚斯特里最近几站有个共同点：对赛车的掌控力明显下降。美国站冲刺赛前，他自己都吐槽：“这车开起来像在开碰碰车，油门踩下去不知道会窜到哪去。”有车迷翻出他去年在巴林站的表现对比，当时他可是顶着暴雨拿冠军的主儿。现在同样的雨战环境，他连个干净线路都找不到。更让车迷着急的是，迈凯伦车队似乎还没找到解决办法。巴西站前车队经理接受采访时支支吾吾：“我们正在调整悬挂系统，但赛车平衡性...还需要时间。”

要说这事儿也不能全怪车手。看看对手们的表现，维斯塔潘最近三站拿了两杆位，诺里斯在巴西站冲刺赛硬生生从第三圈积水区杀出重围夺冠。反观迈凯伦，今年给皮亚斯特里配的MCL39赛车，光是悬挂系统就改了四版。有内部人士透露，车队为了平衡两位车手，硬是把诺里斯的赛车调得更“硬核”，结果皮亚斯特里在弯道里就像踩着跷跷板——左摇右晃找不到重心。

不过也有车迷替他说话：“这赛道条件太坑人了！巴西站那积水，换谁都得翻车。”确实，翻看近三年巴西站事故记录，平均每场比赛要发生3.5次碰撞事故。但问题是，同样的赛道环境，诺里斯能在暴雨中精准走线，皮亚斯特里却频频掉链子。有赛车工程师分析：“他的驾驶风格太激进，遇到意外反应比别人慢半拍。就像开快车时突然爆胎，老司机能稳住车身，新手直接就得甩出去。”

最让车迷揪心的是，皮亚斯特里自己似乎也乱了阵脚。墨西哥站赛后采访，他一反常态地抱怨：“这车根本不听使唤，我就像在开别人的玩具。”要知道去年他还信誓旦旦说：“我的赛车就像身体延伸，每个零件我都摸得门儿清。”这种心理落差，就像你花大价钱买了辆顶配跑车，结果发现油门踩下去车反而往沟里冲。

眼下巴西站正赛在即，迈凯伦车队压力山大。如果再拿不到积分，皮亚斯特里和诺里斯的积分差距可能扩大到两位数。更关键的是，维斯塔潘现在领先他61分，照这个势头下去，年度车手冠军怕是要跟迈凯伦彻底无缘。有资深车迷预言：“照这个状态，巴西站正赛他可能连完赛都难。”

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（本文数据来源：网易体育、新浪赛车、搜狐F1、懂车帝）