C929大飞机，不会用俄制发动机，原因很现实

先说说时间吧...C929计划2025年年底完成工程样机制造，按商飞的节奏，2027年交付、2030年前后商业运营，这时间表卡得死死的... 发动机是核心中的核心，必须跟得上这个节奏...

我们自己的CJ2000，进度明明白白的，工程样机都出来了，各项测试稳步推进，跟C929的节点能对上... 俄罗斯的PD-35呢？2016年就启动了，中间因为退出合作停滞了两年，2023年才说完成第一阶段研制... 算算时间，就算现在拼命赶，到2025年能拿出能用的成品？悬... 大飞机发动机不是小玩意儿，从研制到装机测试，哪一步都省不了时间... 总不能让C929等着发动机吧？那损失可就大了...

再看技术成熟度...CJ2000虽然是新的，但我们有C919的经验打底，从设计到制造，一步步都是按国际标准来的... 油耗、排放这些硬指标，都是奔着超越现有水平去的，商飞负责人早说了，要降低15%油耗、50%排放，这不是随口说的，是有实打实的技术支撑的...

PD-35呢？推力号称35吨，听起来很厉害，但成熟度是个问题... 俄罗斯的航空发动机，这些年进步不算快，尤其在民用领域，可靠性、经济性这些，跟英美厂商比还有差距... 当年CR929合作时，俄方就想推PD-35，我们犹豫，不就是担心技术不成熟吗？现在停滞了两年，技术能突飞猛进？不太可能... 民用大飞机，发动机可靠性比什么都重要，谁敢拿乘客的安全赌？

还有供应链的问题...这几年国际形势多复杂... 俄罗斯受制裁，不少关键零部件拿不到，这是公开的事... 如果C929用了PD-35，万一哪天供应链断了，发动机坏了没零件修，飞机趴窝在机场？那损失可就不是一点半点了... 我们搞C929，不就是想摆脱对老外的依赖吗？要是从一个依赖跳进另一个依赖图啥呢？

CJ2000就不一样了，从设计到材料，再到制造，全是我们自己的产业链... 就算遇到卡脖子，至少能自己解决，心里踏实... 这不是不信任俄罗斯，是现实逼的，供应链安全比什么都重要...

国际市场也绕不开...C929造出来，不光要在国内飞，肯定要闯国际市场... 欧美市场的适航证，是绕不开的坎... FAA、EASA这些机构，对发动机的认证标准有多严，行内人都知道...如果用俄制发动机，就算技术过关，单是“俄罗斯制造”这四个字，可能就会被卡... 这些年西方对俄罗斯的技术封锁，明眼人都看得出来...

我们犯不着因为一个发动机，让C929在国际市场上处处碰壁... 反观CJ2000，从一开始就瞄准国际标准，测试数据、安全记录都按规矩来，拿到适航证的概率大得多... 就算退一步，不用CJ2000，备选的还有通用的GEnX、英国的瑞达7000，这些都是国际市场认可的成熟产品，拿证容易... 俄罗斯的PD-35，在国际认证这块，先天就吃亏...

再说说合作的信任度...当年CR929项目，俄罗斯说退出就退出了... 不是说不能退出，商业合作嘛，有分歧很正常... 但退出的时机，正好是项目关键期，多少有点让人不舒服...

现在看到C929进度快了，又想回来提供发动机... 这时候再合作，怎么保证不会再出岔子？ 发动机研发不是小事，投入巨大，周期又长，万一合作中再因为制裁、技术路线这些问题闹矛盾，耽误的还是C929的进度... 我们吃过一次亏，总不能再吃第二次吧？倒不是说俄罗斯故意的，但这种不确定性，商飞肯定要考虑...

还有成本...PD-35当年的预算就高达183.4亿人民币，现在停滞这么久，重启的话成本只会高... 俄罗斯自己经济压力不小，能拿出多少资金继续投？如果我们掺和进去，是不是要分担成本？

从战略层面看，我们发展大飞机产业，就是要实现全面自主可控...C919已经迈出了一步，C929是关键的一步... 发动机作为“工业皇冠上的明珠”，必须掌握在自己手里... CJ2000不仅是C929的发动机，是我国航空工业的一块里程碑...

拿下它，意味着我们在大推力航空发动机领域真正站起来了，以后不管是军用还是民用，都有了底气... 如果依赖俄制发动机，这个目标就实现不了... 这不是钱的事，是国家工业实力的象征...

当然了，也有人说，俄罗斯的航空发动机技术底子还是有的...PD-35的某些技术可以借鉴... 这话有道理，但借鉴不代表要用成品... 我们可以通过技术交流、合作研发等方式学习，但核心的东西必须自己来... CJ2000的研发过程中，肯定也参考了国际先进经验，但最终是我们自己的东西... 这就够了...

还有个细节，C929现在已经在全球招标备选发动机了...通用、罗罗这些巨头都在列，唯独没提俄罗斯的PD-35... 这说明什么？ 说明商飞从一开始就没把PD-35当成优先选项...

招标是很现实的，看的就是技术成熟度、进度、成本、供应链安全... PD-35在这些方面，确实没什么优势...

可能有人会说，俄罗斯现在想合作，是不是能在政治上加分？中俄关系好，合作研发发动机能深化友谊... 这话没错，但商业项目终究要回归商业本质... 友谊不能当饭吃，不能保证发动机按时、按质交付... 我们可以在其他领域合作，但在C929的发动机上，还是要以项目本身的需求为准...

C929不用俄制发动机，不是因为谁好谁坏，而是现实条件决定的...时间不等人，技术要可靠，供应链要安全，成本要可控，还要符合长远战略... 这些条件，CJ2000都能满足，而PD-35，暂时还做不到...

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