印度74亿买97架自家战机，每架7600万却漏水？空军无奈买单

前几天看到一条消息，差点没把手里的茶喷出来。印度政府大笔一挥，掏出74亿美元，打算买下97架自家产的“光辉”战斗机。你猜每架多少钱？7630万美元！这价格都快赶上人家歼-10C了，跟俄罗斯的苏-35也差不多一个档次。关键问题来了，这玩意儿值这个价吗？

咱先别急着下结论，咱们好好扒一扒这架被吹上天的“光辉”战机，到底是个什么货色。

说起来也挺有意思的，这事儿得从1983年说起。那会儿印度空军手里的米格-21都快飞成古董了，得找个替代品不是？于是“光辉”项目就这么诞生了。听着挺正常的吧？麻烦就出在接下来。

印度国防研究与发展组织，也就是那个DRDO，专门搞了个“航空发展局”出来负责这事儿。问题是这帮人压根就没搞过飞机啊！这就好比你让一个卖菜的突然去开飞机，能不出事吗？

更搞笑的是，项目刚启动的时候，思路还算正常，打算引进西方技术，先学着组装组装，跟巴基斯坦搞“枭龙”的路子差不多。这条路其实挺稳的，慢慢来嘛。可航空发展局的那些人突然就飘了，觉得造飞机也不过如此，干脆咱自己从头搞！

这一飘可不得了，从走路直接变成了百米冲刺。发动机要自己造，火控要自己搞，雷达也要自主研发。要知道，就算当年咱们国家搞歼-10的时候，也没敢说所有东西都自己来啊。关键是印度那会儿根本没有这个技术底子，这不是明摆着要出事吗？

先说说发动机这档子事。原本计划用美国的F404凑合着用，后来硬要搞什么“国产”的Kaveri发动机。班加罗尔那边一个研究所接了这活儿，结果弄出来的玩意儿，重量超标15个百分点，推力还不够。本来应该有81千牛的推力，实际只搞出71千牛，飞机都快带不动了。

雷达罩更离谱。开始打算从英国买现成的，后来又要自己研发。花了好几年总算造出来了，2011年拿去测试，结果傻眼了——雷达信号衰减得厉害，探测距离大打折扣。没办法，还是得灰溜溜地跑回去找英国人买Cobham的石英罩。你说这还能叫自主研发？脸都不要了。

电子系统和雷达那块更是拖了20年都没整明白，最后还是以色列的设备直接空降救场。说白了，所谓的“自主研发”就是个幌子，真正能用的核心部件，哪个不是从外国买来的？

按照最初的计划，这飞机1994年就该服役了。可一直拖到2013年，试验机居然还有53项严重的安全隐患！你没听错，是53项！航程不够、刹车有问题、弹射装置不靠谱，最绝的是什么你知道吗？下雨天驾驶舱会漏水！

我就纳闷了，一架号称“全天候战斗机”的玩意儿，连下雨都不敢飞，这算什么战斗机？这不是开玩笑吗？

很多人一提到“光辉”失败，第一个想到的就是印度斯坦航空公司。说实话，这家公司确实不咋地，可真要论起来，人家也就是个背锅的。真正的罪魁祸首，是那个航空发展局。发动机拉胯、雷达用不了、座舱漏水，这一连串的事故说明什么？说明这不是技术问题，而是整个体制出了毛病。

再说说印度空军，他们干嘛去了？说出来你可能不信，从90年代开始，空军跟航空部门十几年都没怎么正经开过会！后来为了让飞机能用上超视距导弹，为了兼容一个以色列的R-73导弹，硬是耽误了88个月！

之后又是德比导弹，又是怪蛇-5，塞进去一堆不兼容的系统。飞机能起飞就算烧高香了，至于能不能打中目标？那就听天由命吧。

到了2013年，“光辉”项目基本上已经是个烂摊子了，空军不想碰，企业不想碰，审计报告更是把问题写得明明白白。按理说这项目早该砍了。可就在这时候，峰回路转的事情发生了。

2014年莫迪上台，搞了个“印度制造”的口号。这对航空发展局来说，简直就是天降救命稻草。他们瞅准了一点——“光辉”战机的客户不是军队，是政府！只要能忽悠住政府，这个项目就死不了。

于是开始疯狂包装。什么“国产工业的明珠”，什么“赶超中俄的起点”，什么“莫迪政府的象征”，总之就是往死里吹。他们把握住了一个核心，那就是政治需要比战斗力重要。

最讽刺的事情来了。印度空军被逼着签了一份采购豁免协议，什么意思呢？就是说不管飞机有什么毛病，炸了、掉了、打不动，都不算研发单位和制造商的责任！这种事情放在全球军购史上，你听说过吗？

咱们国家当年也是从组装开始，一步步走到自主研发的。可咱们至少明白一个道理——先得能用，再谈能造。步子迈太大了容易扯着蛋，光为了“自主”而自主，最后搞出来的东西没人要，可又不能扔，这不是坑自己吗？

你以为印度没有别的选择？错了！洛克希德·马丁当年就提出过，可以在印度建F-16生产线。法国也愿意扩大阵风战机的联合装配。以色列更是主动提出战略合作。可这些提议全被拒了，为啥？因为要是接受了这些方案，“光辉”项目的那帮人就没饭吃了。

现在更荒唐的是，印度空军只剩下29个战机中队了，米格-21退役了，幻影-2000也老得不行了，整体战斗力甚至还不如巴基斯坦的三分之二。就这种情况下，居然还要靠“光辉”来补窟窿，还妄想对中国、对巴基斯坦形成“威慑”？这不是笑话吗？这玩意儿怕是连飞行表演都费劲。

印度的问题，说白了不是要不要自主的问题，而是把自主当成了官僚机构的护身符。“光辉”从头到尾就是航空发展局的政治资本，是写在财政账本上的保命符。谁想动它，就等于砸了一大帮人的饭碗。

这帮人不是不清醒，恰恰相反，他们太清醒了，才干得出这种事。表面上扶持“国产制造”，背地里坑蒙拐骗骗经费，最后让一茬又一茬的印度空军飞行员给他们背锅。

更可怕的是，“光辉”后头还有五代机项目呢，开发单位还是这帮人。已经拿走18亿美元的研发费了，你说他们能整出个啥东西来？咱也不敢说，咱也不敢问，只能等着看笑话了。

说到底，一个国家的工业要是不靠真本事，光靠包装和宣传，迟早得栽跟头。“光辉”这个名字起得是够响亮的，可实际上呢？只能说是印度军工业的一面照妖镜，把官僚主义、形式主义、好大喜功的毛病照得清清楚楚。

花了40年时间，烧了不知道多少钱，搞出来一个下雨天不能飞、打导弹打不准、发动机推力不够的“战斗机”，还要每架卖7600多万美元。这不是军工骗局是什么？最惨的是印度空军，明知道这是个坑，还得硬着头皮往里跳。

你说这事儿是不是很魔幻？一个国家用自己的钱，买自己造的废品，然后还得强行说这是“国产之光”。这操作，也就印度能玩得转了。

话说回来，咱们也别光看热闹。这事儿其实给所有国家都上了一课——搞军工不是过家家，不是喊喊口号就能成的。没有技术积累硬要上，没有质量保证硬要吹，最后害的还是自己。

你们觉得呢？印度这么玩下去，他们的空军还能撑多久？欢迎在评论区说说你的看法。