印媒看歼35哪都差，巴基斯坦买来也没戏，不是光辉的对手

印媒看歼35哪都差，巴基斯坦买来也没戏，不是光辉的对手

印度媒体吐槽起歼-35A，嘴上可真不留情，《印度防务之翼》那篇评论直接把这款飞机贬到谷底。先是拿发动机开刀，说什么在高原、沙尘环境下推力大打折扣，标称93千牛WS-21中推发动机一到海拔就缩水。他们还专挑中国来黑，好像全球涡扇遇上低气压都能满血输出似的，自家苏30在拉贾斯坦也得靠地勤天天冲洗引擎，这种选择性失忆实在有点离谱。

舰载转陆基的问题被他们无限放大，觉得**歼-35A本来就是航母上的货色，只适合沿海玩耍，高原机场根本驾驭不了。拦阻钩没了，起落架升级了，他们还是说调校不配7500英尺机场，说爬升慢得跟老牛喘气一样。现实里，中国空军早把重型机丢进西藏机场巡逻，连五代的歼20都已经驻扎高原了。这些经验摆着呢，新型号继承起来并不是难事。但印媒非要假设最糟糕场景，把飞机全副武装拉直线爬升，还忽略掉战术部署灵活性的事实。五代机讲究隐身突防和超视距作战，用不着蛮力硬拼，从海平面直奔喜马拉雅那套没人用。

再说环境适应问题，他们又抓住南亚沙子多、湿热重做文章，说什么地勤成本让巴基斯坦吃不起饭。意思就是中国飞机抗造能力弱，一进旁遮普基地就被沙粒堵死，引擎清洗费用堆成小山。而实际上，中东F-35天天飞沙漠，也照样吃土，人家靠现代喷气设计顶住压力；出口版还有针对性优化。本地维护链条早建好几十年了，比如枭龙体系一直很稳当，让人怀疑养不起新型号纯属杞人忧天。

阵风加光辉组合被吹成“完美搭档”，据说可以碾压歼-35。他们断言五代对四代半没优势，“隐身再厉害也抵不过协同火力”。但仔细想想，这话挺玄乎——光辉实际出击次数为零；阵风碰上歼10CE也占不到便宜，到底凭啥挑战更先进的新机？自己没有真正隐身平台，还要等AMCA拖到2035年，美方卡着F-35进口渠道，就剩Rafale撑门面，却总爱盯邻居新装备指手画脚，有点酸葡萄心理透出来。

关于订单与生产节奏，其实2024珠海航展亮相后，到了2025年已经开始小批量制造，据传巴基斯坦签下40架首批将在2026交付。这款源自FC-31的陆基版不仅优化起落架和航电系统，而且雷达截面积做到只有0.1平方米，加上耐高温隐身涂层，很符合新一代要求。主流动力WS-21推重比达到1.07，还有央视消息称未来可能会用WS-19（116千牛），热稳定性能进一步提升。不管怎么吹，中国空军在拉达克常规部署重型机已成为日常操作，例如15米每秒爬升率的歼20，而体积更紧凑的新型号反而动作更加灵巧。

环境方面其实早就考虑周全：进气道颗粒分离器过滤率超过90%，出口给巴方时还带南亚定制维护包。有JF17枭龙二十年来一直泡在卡拉奇湿热里飞行，本地PAC工厂不断改装升级，各项成本控制得非常严密。据圈内估算单机小时运营费约8万美元，比Rafale动辄12万便宜不少。从今年测试情况来看，中国舰载航空兵已将该型号送入辽宁舰进行验证，而陆基版本则加入AESA雷达融合系统，可以探测200公里外目标并挂载PL15导弹射程突破300公里以上。

两边装备一对比才知道所谓“无敌组合”只是纸面方案：超视距打击能力正是歼-35A杀手锏。虽然Rafale号称SPECTRA电子战，但只要提前暴露位置，再强干扰也挡不住先敌发现、先敌开火这一招。而Tejas Mk1A刚换装最新雷达却射程短，仅150公里BVR导弹远远赶不上PL15这种级别。如果按印度媒体夸口模式分析，那么五代机会抢跑一步脱离接触，对方雷达甚至还没锁定目标。一份业内报道提到，今年夏天印度整体战斗机构成缺口近200架，目前36架Rafale仅够填补部分需求。一旦巴空军两中队换装成功，全队伍隐身比例立刻飙至三成左右，这个变化谁心里都有数吧？

预算也是个绕不开的话题，现在JF17服役进入巅峰期，可F16逐渐老化资金又紧张，因此采购价格格外敏感。据透露J35优惠价每架8000万美元，总包40架32亿，相较于美国同类产品显然划算很多。今年春季网上讨论爆料协议敲定，两国合作扩建生产线，并安排飞行员前往成都接受培训。从配置思路来看，并不会傻乎乎把全部新飞机派去硬杠高原，更倾向于跟现有枭龙体系互补，在低威胁区执行例行任务，高价值目标由尖端设备突袭解决问题。

经济压力经常成为争论焦点，不过IMF贷款获批、中国提供低息援助、本土化维护流程完善这些因素叠加下来，使得整个运维支出变得可控。例如过去一年枭龙平均花销只有2000万美元，即使翻倍依旧负担得起。有网友提过燃料贵的问题，但随着炼油厂扩产和航空煤供应稳定，大规模使用完全不存在障碍。在横向比较下，如果按照MRFA计划采购114架法国货，每台报价12000万美元，总金额140亿且迟迟未能落实，而另一边快速推进实际效益反倒更突出一点儿，没有那么多花哨套路，就是直接见效果那种类型。